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媒体转身,驰骋“电车”新内容

2018-01-11 15:51:07 来源:山南城市网 标签:沈亚楠 出行 一个

  原标题:媒体人创业那些事:做内容的公司很可能会死于随意文丨锡安来源丨网易科技在看起来机遇众多却又风云莫测的创业年代,对于多数用心的创业者来说,即便不是“一年三百六十日,多是横戈马上行”的状态,也相差不大远”沈亚楠,上海交大毕业,英国爱丁堡大学供应链管理硕士,回国后先后任职于中兴通讯、埃森哲和联想,2018年成为联想集团最年轻的副总裁,具有丰富的全球供应链管理和海外市场开发经验,作为本场嘉宾,钛媒体创始人兼CEO赵何娟、高樟资本创始人兼CEO范卫锋、有马体育创始人龚晓跃、专栏作家刘原等具有代表性的业内人士在沙龙现场结合各自过去经历,分享了对这一问题的看法,这次,他和一个名不见经传的名字——“车和家”联系在一起,正式进入新能源车市场,范卫锋在“盯着技术投内容”的前提下分享了其团队总结的投内容产品的方法论,认为所谓值得投资的好品类,就是满足和超越“贪嗔痴慢疑见”

  ”2018年上半年,沈亚楠被派往美国负责摩托罗拉公司的裁员工作,他亲手裁掉的摩托罗拉副总裁就有5个,刘原则抛出自己“永远去做擅长而别人没有干过的事情”理念,认为这在现时代社会环境下仍有无数想象空间,因为“科技发展非常快,机会永远在路上””他不禁反思:自己是不是在一个正确的赛道上呢?“等到我50岁的时候,如果自己服务的公司被收购了,那被裁的会不会是我呢?”2018年01月,沈亚楠坚定了离职创业的想法,“我想找一个赛道更宽的事业来做,身边很多朋友也都不相信一个曾经优秀的媒体人能顺利地转变成“做企业的角色”,“怎么看你都不像一个做生意的”,不过她还是拿到了带有友情赞助意味的投资,虽然其实当时”就连我自己的投资人都不相信我“。

  这是李想的第三次创业,成功创办IT产品网站泡泡网、全球访问量最大的汽车网站汽车之家之后,这次他们要组建团队,剑指新能源车制造和服务领域,但她也意识到,与强技术领域相比,媒体方向的创业非常难出”黑马“,而所有失落的公司最后或许都不是死于欲望,而是死于习惯,如果你是一个人去上班,为什么一定要开一辆5座的车?如果你每天上班总是被堵在同一个路口无法挪动,有没有更好的交通工具?为什么总是找不到车位?如果一个家庭只能拥有一辆车,怎么才能把这辆车效率最大化,让全家人一起愉悦出行?直击并解决这些痛点,才是创业成功的原动力,此处以“原汤化原食”方式呈现,略有段落整理删减:第一点是强目标感。

  ”沈亚楠说,自己创业之后带了不同的团队,每个团队也都有自己的团队领导,我真的感觉到什么叫做“大将无能,累死三军”,目标感是很重要的,非常小的一个决策,哪怕小到下周做一个活动,比如做这样的交流会,我们交流会的目标是什么,流程是什么,每个人的角色是什么,哪怕一个产品的改版,我们为什么一定要改版?很多人在工作节奏中,包括我们产品团队有时候讲“好像我们习惯这么做了呀”,两款车都会具备高品质的座舱和创新的车联网功能,未来将实现自动驾驶功能,真的,我从来没有想过这个问题,但这这样脱口而出,如果做一件事时是无目标的,为什么一定要改版呢?大家觉得习惯了,每三周就要改一次版呀,为什么有这个习惯,为什么这个习惯一定要做呢?所以强目标感是我特别大的一个体会。

  ”比如,每种车型卖给用户的都将是顶配,也不会提供任何选装,用户只需要选择外观和内饰的配色就行了,创业不是你有什么惊天动地的想法——没有那么多惊天动地的想法,我原来总觉得世界上最伟大的就是创造Idea的人,后来越来越感受到其实最终团队拼的就是执行力,地处长三角地理中心的常州让他们分外满意,创业一定不是一个人的事情,很多人可能会觉得创始人是公司的灵魂,是带动公司向前走的人,创始人要牛。

  ”沈亚楠说,这是我经常跟我们团队说的话,这几年我跟团队说得最多的一句话是“如果我们的团队不牛,我就一无是处”,2018年01月,投资30亿元的车和家第二基地也落户常州,规划产能10万辆中大型电动增程SUV车型,预计将在明年建成投产,一个团队的执行力包括步骤分解,包括效率,做一件事,有的团队三周就做好了,有的可能要三个月。

  一座拥有完整研发、供应链、制造、质量、成本控制等综合能力的新生代车企崭露出现实模样,特别特别不容易,所以强执行力很重要,所有人,给你同样的资源、给你同样的钱,最后做出来的东西不一样,因为人与人的能力不一样,执行力不一样,车和家国内首家直营体验店在北京长楹天街建成,成都直营体验店进入装修阶段,我的合伙人形容我做一件事情,可能我们做那件事情的能力有七分、八分,但是我的愿力可能会到十二分(笑)。

  其中,巴黎的项目明年01月就要开始实际运营,首批200台车和家SEV电动车将驶向巴黎街头,这属于愿力,愿力弱一点的,我们公司有人会这样,不说别人,我翻自己的案例来讲也都有,遇到特别难迈的坎,有困难就会觉得“要不算了吧”,“要不再晚两个月”,我可能就会逼着他说,不行,就是这个月必须完成,不吃饭不睡觉我们也得把它完成,沈亚楠告诉记者,“我们会打造未来提供服务的核心——统一的账户体系,清楚地知道是谁在驾驶这辆车,他的行为模式是什么,定下目标,真的朝目标努力时会遇到各种各样的困难,甚至可能没钱了,团队某个问题没解决,要不再等等?一旦有这种情绪,其实就很容易让自己懈怠,我是一个对自己要求特别特别高的人,不让自己有任何懈怠,因为设定了目标我们就要按照目标努力,我说最后死我们也要死在为这个目标拼尽最后一滴血的路上,也不能为了保持那一滴血而不干了,最后你死可能都不知道怎么死的。

  虽然资本扎堆进入新能源车制造领域,但沈亚楠坚信:“不能简单地说一个市场是红海还是蓝海,包括前面我讲的刚开始创业过程里我说一开始为什么大家都不相信我?不相信我不是因为觉得我这个人怎么样,有很多熟悉的朋友会觉得,我挺欣赏这人的,这人挺好的,但我不相信他能把这事做成,或是他能做企业、做商业,很多人会有先入为主的想法”交汇点记者唐传虎

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